Es noviembre de 2016 y Vladimir Putin se encuentra dirigiendo la entrega de premios de la Sociedad Geográfica rusa, televisada en todo el país. Agarrado al hombro de un niño y ligeramente encorvado, pregunta por los límites de las fronteras de Rusia. El chico, con cara de concentración, responde que en el estrecho de Bering frente a Estados Unidos. Putin se muerde el labio, busca la complicidad del auditorio y mientras esboza una media sonrisa le replica que las fronteras de Rusia no acaban nunca.
Casi seis años después, en julio de este mismo año, con Ucrania invadida y Europa sin gas, el dirigente firmó la nueva estrategia naval de Moscú, que extiende de forma explícita los intereses rusos «a todos los océanos del mundo» y pretende afianzar su poder en el mar Báltico, el Negro, el de Azov y el océano Ártico. Unas semanas antes se había comparado por primera vez con Pedro el Grande, el zar que convirtió a Rusia en un imperio arrebatándole territorios a Suecia y Polonia. Para muchos ambas acciones fueron la confirmación definitiva de que las ansias expansionistas de Vladimir Putin no se detendrán en Ucrania. Lo que no fueron, eso sí, es inesperadas ni espontáneas: se trató de la culminación de un proceso que se inició con la llegada misma de Putin al poder y cuyo principal objetivo es hacer de Rusia una potencia naval continental.
El gran problema de ese plan es que el país, pese a su inmensidad, apenas tiene accesos al mar y cuando los tiene es a bolsas casi cerradas. Por eso la búsqueda de entradas directas a rutas navegables ha sido una constante en la historia y la expansión rusas, y la campaña de Putin no es una excepción. Al contrario: el presidente de Rusia ha desempolvado un viejo anhelo de Pedro el Grande para hacer de Moscú el centro de la navegación mundial, la estrategia de los cinco mares.
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Felicidades al autor por este artículo tan enjundioso, en la línia de los que han hecho tan interesante este sitio de análisis.
Me gustaría ver un mapa comparativo entre las bases militares rusas y las bases militares estadounidenses.
Y luego, un artículo equivalente a este sobre la estrategia americana de los siete mares. «Objetivo: puentear el mundo».
Interesante explicación, gracias por el artículo.
Respecto al INTSE, he buscado para comprender sus siglas en inglés pero solo encuentro INSTC (International North South Transport Corridor), ¿puede deberse a una errata? Si no es así, ¿a qué atienden esas siglas entonces? Muchas gracias.
Por cierto, creo que hay una errata cuando dice «europea» en el segundo párrafo de la sección «Objetivo: puentear Europa».
Reciban un caluroso saludo.