El carguero Mozart tenía que llegar a la ciudad gabonesa de Port-Gentil el pasado 23 de enero. Había partido de Lagos, en Nigeria, y su destino final tras surcar la costa oeste de África era Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Pero el barco, con bandera de Liberia y manejado por la empresa turca Boden Shipping, fue atacado por un grupo de piratas cuando cambió el rumbo hacia puerto, a más de 160 kilómetros de la tierra más cercana, la isla de Santo Tomé y Príncipe. Los asaltantes entraron al barco y seis horas más tarde consiguieron llegar a la tripulación por la fuerza, matando en el camino a un oficial azerbaiyano. Consiguieron su objetivo: apresar y llevarse a quince marineros turcos a punta de pistola.
El ataque llegó a las altas esferas de la política turca. Incluso el presidente del país, Recep Tayyip Erdoğan, habló con uno de los tres tripulantes que lograron escapar, sobre quien recayó la negociación del rescate. Dos semanas más tarde, los quince tripulantes fueron liberados sin daños. Ni la compañía ni el Gobierno turco hicieron oficial si pagaron un rescate, pero las informaciones apuntan a ello: los piratas contactaron con la empresa para discutir un precio días después del asalto.
La Oficina Marítima Internacional (OMI) había publicado días antes su informe de piratería de 2020, en el que informa de números de récord en la región: el golfo de Guinea representó el 95% de los tripulantes secuestrados por piratas en todo el mundo, 130 de los 135 en veintidós ataques distintos. Los secuestros no han parado de aumentar en el último lustro: en 2016 hubo solo 62 tripulantes capturados a nivel global.
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