La burbuja de Uber, un gigante que nunca ha sido rentable

Uber digitalizó el transporte compartido con una aplicación móvil que pone en contacto a pasajeros con vehículos con conductor. Su idea disruptiva y su rápida expansión internacional convirtieron a la empresa en un gran atractivo para los inversores. Pero ya ha pasado una década desde su fundación y todavía no es rentable, y se enfrenta a competidores que disputan su hegemonía en el mercado. Ahora, la pandemia puede suponer un un punto de inflexión en su estrategia.
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La burbuja de Uber, un gigante que nunca ha sido rentable
Fuente: elaboración propia.

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El principal objetivo de una empresa es obtener beneficios. Si diez años después de su fundación una empresa no es rentable, y aún así está valorada en más de 82.000 millones de dólares y sigue recibiendo inversiones, es que se trata de Uber. Conocida por su aplicación móvil que permite contratar desplazamientos en coche con conductor, Uber es uno de los máximos exponentes de la llamada “economía colaborativa”: el intercambio de bienes y servicios entre usuarios de una plataforma digital sin intermediarios.
Como empresa pionera del transporte compartido, Uber ha luchado para conseguir una regulación favorable para un sector que compite con el tradicional taxi. Pero tras diez años de vida, otras empresas similares amenazan su dominio del mercado. Ante esta situación, Uber trata de consolidar su cuota de mercado y diversificar sus servicios. Pero la pandemia ha frustrado su expectativa de alcanzar la rentabilidad en 2020. La crisis del coronavirus ha hecho a Uber tocar fondo, pero también ofrece una oportunidad para que replantee su modelo de negocio.
Uber, la reinvención del transporte compartido
El primer desplazamiento de un conductor de Uber se hizo en mayo de 2010 en San Francisco, Estados Unidos. Fue un viaje gratis en limusina. Entonces, apenas un año después de su fundación, Uber todavía no se había convertido en un fenómeno de masas. Por el contrario, era un servicio premium, y el viaje en limusina una mera declaración de intenciones durante un evento promocional. Casi diez años después, a finales de 2019, la empresa operaba en más de novecientas ciudades de 71 países y contaba un total de 1.907 millones de viajes contratados en todo el mundo.
Uber inauguró un sector inexistente. O, mejor dicho, despertó una necesidad latente para la que aún no había solución: la posibilidad de solicitar un vehículo con conductor desde una aplicación móvil con seguimiento en tiempo real, precio cerrado y disponibilidad inmediata. Pero el camino no ha sido fácil. Uber tuvo bue...

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Fernando Rey

Madrid, 1994. Graduado en Relaciones Internacionales por la UCM. Máster MBA in International Management en ICEX-CECO. Interesado en comercio internacional y desarrollo, apasionado por la geopolítica y la gestión del poder.