Del crudo al diésel: ¿cómo consigue la Unión Europea su combustible?

Cuando la guerra estalló en Ucrania todo el mundo en Alemania miró hacia el este. Y aunque la amenaza provenía de cientos de kilómetros y varios países más allá, el foco de preocupación pronto se localizó dentro de las fronteras del país. Durante años, Alemania había estado construyendo una profunda relación de dependencia energética con Rusia, cuyos hidrocarburos llevaban desde los años setenta alimentado la potente industria germana. Pocos ejemplos reflejaban mejor esta situación que la refinería de Schwedt, situada en la frontera con Polonia y la cuarta más importante del país.

La instalación, encargada de proveer gasolina y diésel a la capital alemana, pertenecía en un 54% a la petrolera pública rusa Rosneft y su abastecimiento dependía del Druzhba, el oleoducto que conectaba las reservas de Rusia con Europa. Las ventas de hidrocarburos siempre han sido un arma geopolítica para Moscú, y tras la invasión de Ucrania esa presión no hizo sino redoblarse.

Aunque en septiembre de 2022 Alemania nacionalizó la filial de Rosneft en el país —que también controlaba otras dos refinerías— para evitar posibles chantajes y se propuso acabar con todas las compras de petróleo ruso para finales de año, el esquema petrolero del país y del resto de la Unión Europea seguirá teniendo muy complicado acabar con su dependencia del exterior. Sin apenas reservas de hidrocarburos, más de tres cuartas partes del petróleo que importan los países de la región llegan de fuera de las fronteras comunitarias, donde existe un complejo esquema de abastecimiento y tratamiento del crudo y sus derivados.