¿Cómo ha construido el Interrail Europa?
El Interrail se ha convertido en uno de los grandes símbolos de la integración europea. La iniciativa, fundada en 1972 por el 50º aniversario de la Unión Internacional de Ferrocarriles, permitió a miles de jóvenes europeos empezar a viajar por Europa en tren. Su espíritu era similar al del nacimiento de Eurovisión dieciséis años antes. En un momento donde empezaba a crecer la Comunidad Económica Europea (el antecedente de la Unión Europea actual), el Interrail buscaba fomentar la creación de una identidad europea común y el sentimiento de unidad entre los ciudadanos del Viejo Continente.
Medio siglo más tarde, el Interrail está considerado un modelo de éxito. Cerca de un millón de personas utilizan el programa cada año y su uso se ha extendido a todas las edades. Su expansión también ha alcanzado a la mayoría de los países de Europa; sobre todo, tras la caída de la Unión Soviética y la desintegración de Yugoslavia en la década de los 90. Desde sus inicios hasta hoy, el Interrail ha pasado de abarcar 21 países a los 33 de la actualidad. Incluso, Estados no europeos como Marruecos llegaron a formar parte de la iniciativa.
Pero la influencia del Interrail en la construcción de Europa va más allá de los números. Su concepción fue pionera a nivel global e inspiró la creación de otras iniciativas como la ciudadanía europea o del espacio Schengen, que hoy permite la libre circulación de personas por el continente. ¿Quiénes son los que más usan el Interrail en la actualidad? ¿Existen otras alternativas similares en el mundo que sigan su ejemplo? Fernando Arancón y Paula Cámara responden a estas cuestiones en el primer episodio EOM Explica, el formato exprés de “No es el fin del mundo”, con la colaboración de la Comisión Europea.
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